BLOG de la Agrupación de Vecinos de Vicente López

3 septiembre, 2016

DENUNCIA PÚBLICA ATROPELLO INMOBILIARIO

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:19 pm

Denuncia Pública
ATROPELLO
INMOBILIARIO EN
VICENTE LÓPEZ

 AIPO –Asociación Intervecinal Puerto de Olivos
 AMAC – Agrupación Medio Ambiente y Ciudad –Región Metropolitana Norte
 Asociación Civil PRO-VICENTE LÓPEZ
 Asociación Movimiento por los Derechos Ciudadanos
 AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López
 Convivencia Urbana
 Foro por la Salud y el Ambiente de Vicente López
 Iniciativa Vicente López
 Red Nuestras Ciudades
 Unidos por el Río
 Vecinos en Red Florida Este 1
ÍNDICE

HISTORIA …………………………………………………………………………………………………………………. 2
LA EXPLICACIÓN DE LOS FUNCIONARIOS ……………………………………………………………………….. 4
CONSECUENCIAS PARA LA COMUNIDAD DE VICENTE LÓPEZ ………………………………………………. 4
EN QUÉ VICENTE LÓPEZ QUEREMOS VIVIR …………………………………………………………………….. 5
CONOZCAMOS LAS LEYES QUE NOS AMPARAN ……………………………………………………………….. 6
VOCES PÚBLICAS QUE ALERTAN SOBRE EL TEMA. ……………………………………………………………. 8
¿QUÉ PODEMOS HACER LOS CIUDADANOS? …………………………………………………………………… 9
MÁS INFORMACIÓN ………………………………………………………………………………………………….. 9
CONTACTO ………………………………………………………………………………………………………………. 9 2

HISTORIA
 En la madrugada del 24 de diciembre de 2004 se votaron, aprovechando la mayoría automática
en el Concejo Deliberante, excepciones y cambios al Código de Ordenamiento Urbano (COU)
que modificaron nuestra calidad de vida y la identidad urbana del partido. Nuestra ribera del
Río de la Plata comenzó a convertirse en un nuevo Puerto Madero. El único objetivo fue
favorecer a los emprendedores inmobiliarios privados. Estas reprochables decisiones
provocaron la protesta de los vecinos, deviniendo que el intendente García perdiera las
elecciones de 2011.
 En 2010 García ocupó y desmanteló el Campo Municipal de Deportes N° 3 lo que generó la
reacción de un importante sector de la comunidad, particularmente de jóvenes. Hubo una fuerte
represión que fue cubierta por todos los medios e incluso intervino el premio nobel de la Paz
Adolfo Pérez Esquivel.

 Advertido del malestar vecinal, el entonces candidato Jorge Macri, en su campaña de 2011 nos
prometió recuperar los espacios verdes públicos perdidos durante la gestión del intendente
García, en particular las siete hectáreas cercanas al río cedidas a Ribera Desarrollos S.A. de
Carlos Nárvaez y el predio de Tecnópolis, y aseguró que en su gobierno no habría más
excepciones al COU ya que, según sus dichos, gobernar por excepciones es corrupto e injusto
(http://www.youtube.com/watch?v=JWPE_rfqJUY). Este discurso electoralista fue el que le
permitió ganar las elecciones aunque fuera por apenas 2 puntos. Comprometidas en entablar un
diálogo, numerosas agrupaciones vecinales pedimos audiencia con el entonces recién electo
intendente Macri para plantearle la grave problemática urbana y solicitarle el cese de las nuevas
construcciones. Lo único que obtuvimos por respuesta fue: que eso era imposible por los juicios
que los emprendedores inmobiliarios podrían iniciar contra el Municipio; que la solución estaba
en que los vecinos no vendieran sus casas para no dar posibilidad a los inversores de seguir
construyendo. Sin embargo, ante la fuerza de los reclamos vecinales, el Intendente tuvo que
suspender las nuevas construcciones por 90 días, pero terminado el plazo las mismas
continuaron y la problemática cobró más fuerza aún.

 En lo que va de su gestión se votaron 282 excepciones al COU (que afectan a todos los barrios
del partido) sin estudio de impacto ambiental integral y sin consulta vinculante a los vecinos. La
razón de este proliferar de excepciones es beneficiar (a cambio de quien sabe qué) a
especuladores inmobiliarios y políticos corruptos cuyo único fin es el negocio (ni siquiera se
trata de viviendas con un fin social), sin importar los daños irreversibles para la comunidad.

En la actual gestión el Intendente va por más: busca volver a modificar el COU aumentando la
densidad para poder seguir construyendo, permitiendo, por ejemplo, edificios en altura en las
dos manzanas lindantes a ambos lados de arterias importantes (San Martín, Laprida, Yrigoyen,
Rawson, Av. Libertador, etc.). La intención es transformar poco a poco a Vicente López en
Belgrano o Núñez. y la zona ribereña en un nuevo Puerto Madero. Para esto último se le han
otorgado al Intendente Macri facultades extraordinarias para decidir el nuevo perfil del Puerto
de Olivos en el que ya se están proyectando nuevas torres y un shopping frente al río. 4

LA EXPLICACIÓN DE LOS FUNCIONARIOS

 Nos quieren hacer creer que este crecimiento de edificios se realiza en nombre del “progreso”.
¿Progreso de quién? ¿Se referirán al progreso económico de algunos funcionarios
inescrupulosos y de especuladores inmobiliarios? Porque es erróneo asociar el progreso con el
desmedro de la calidad ambiental que describimos más adelante.

 También nos quieren convencer de que no se puede parar ninguna obra por los “derechos
adquiridos” de los inversores y por el peligro de juicios contra el municipio. ¿Y los derechos
adquiridos de quienes hace años elegimos vivir en un Vicente López de casas bajas, más verde
y tranquilo? ¿No habrá llegado el tiempo de que los funcionarios que burlan las leyes paguen
con su patrimonio todo el perjuicio provocado? Y si tuviera que hacerse cargo el municipio, es
mejor asumir ese perjuicio económico (más aún teniendo en cuenta los numerosos gastos
inútiles que hace el gobierno municipal para obras innecesarias y con sobreprecios) pero poder
volver atrás algo que puede generar daños irreversibles para todos los vecinos.
CONSECUENCIAS PARA LA COMUNIDAD DE VICENTE LÓPEZ

 El aumento indiscriminado de edificios en altura, de shopping, etc., el crecimiento amorfo y sin
planificación de una ciudad ocasiona empobrecimiento de la calidad de vida (pérdida de
espacios verdes públicos, de árboles, de sol, etc.), colapso de servicios y de tránsito,
contaminación ambiental, alteración de la circulación de la brisa del rio, inundaciones por
reducción de espacios absorbentes, falta de privacidad en casa linderas, disminución del valor
de la propiedad, destrucción del patrimonio arquitectónico (como por ejemplo sucederá por la
planeada demolición de una antigua casona característica de la zona en Aristóbulo del Valle al
1600 para construir un edificio en altura en una calle que paradójicamente, fue declarada
“Paseo Cultural”), cultural y natural del partido, etc.

 Vicente López carece del espacio verde público mínimo necesario para una vida más saludable
según lo establece la OMS y la Ley 8912/77 de la Provincia de Buenos Aires: tiene sólo 0.8
m2/hab cuando lo mínimo es 10 m2/hab. Lo que en pequeña proporción compensa esta
situación son los espacios verdes privados que, si bien son de uso exclusivo, sirven para
purificar el ambiente, para conservar terrenos absorbentes y para mantener la característica
urbana de nuestro partido. Con el incremento de edificios en altura también se están
destruyendo estos espacios verdes. Ejemplo de ello es la demolición del restaurante Zur Eiche
en San Martín 1535/37 cuya característica, además de la histórica, era su gran parque (que
ayudaba a drenar el agua de lluvia) y sus inmensos robles que paliaban la contaminación de la
Avenida Maipú. 5
 Socialmente, perjudica el conocimiento entre vecinos y desfavorece la fraternidad vecinal y las
actividades comunitarias.

EN QUÉ VICENTE LÓPEZ QUEREMOS VIVIR

 Nuestros representantes del Departamento Ejecutivo y los ediles del Departamento Legislativo
que le son afín, sintiéndose los dueños de la verdad y de la Comuna, hacen y deshacen según
su propia conveniencia y la de sus amigos inversores. ¿Qué proyecto tienen para el Municipio?
No se conoce ninguno: van al ritmo de las especulaciones inmobiliarias votando excepciones al
COU y emparchando con remediaciones los problemas puntuales que por ese crecimiento
desordenado e injusto se les presentan. ¿Les importa en qué Vicente López quieren vivir sus
vecinos?

 Los vecinos no queremos vivir en otro Belgrano o en otro Puerto Madero. No queremos
convertirnos en una comuna más de la CABA . Queremos vivir en un lugar donde se respete la
identidad urbanística, el medioambiente, y en donde se implementen los mecanismos para
recuperar las 490 hectáreas de espacio verde público para cumplir con lo que aconseja la OMS
y exige la Ley 8912/77 de la provincia de Bs. As. Queremos que se respete la voluntad de sus
habitantes y progresar mejorando la calidad de vida, preservando nuestro patrimonio
arquitectónico, histórico, cultural y natural. Queremos gobernantes que respeten la voluntad de
los habitantes y que los consulten antes de tomar decisiones que los pueden afectar para
siempre. Queremos gobernantes que respeten la Constitución y las leyes vigentes.

CONOZCAMOS LAS LEYES QUE NOS AMPARAN

Si se respetaran las leyes no estaríamos viviendo el colapso urbano ambiental que padecemos
en Vicente López. No queremos que el Concejo Deliberante funcione como una escribanía que
certifique los negocios especulativos de emprendedores inescrupulosos y políticos cómplices.

 Queremos que se cumplan estas leyes:
Art 41 Constitución Nacional : ” Todos los habitantes gozan del derecho a un ambiente sano,
equilibrado, apto para el desarrollo humano y para que las actividades productivas satisfagan
las necesidades presentes sin comprometer las de las generaciones futuras; y tienen el deber
de preservarlo. El daño ambiental generará prioritariamente la obligación de recomponer,
según lo establezca la ley.
Las autoridades proveerán a la protección de este derecho, a la utilización racional de los
recursos naturales, a la preservación del patrimonio natural y cultural y de la diversidad
biológica, y a la información y educación ambientales.”

Art: 28 Constitución Provincial: ” Los habitantes de la Provincia tienen el derecho a gozar de
un ambiente sano y el deber de conservarlo y protegerlo en su provecho y en el de las
generaciones futuras………”

Ley provincial N°14449 acceso justo al hábitat:
Artículo 57.- Promoción de la participación. En las diferentes instancias de planificación y
gestión del hábitat, los organismos provinciales y municipales deben asegurar la participación
de los ciudadanos y de las entidades por éstos constituidas, para la defensa de sus intereses y
valores, así como velar por sus derechos de información e iniciativa.
Artículo 58.- Instrumentos de participación. Para garantizar una gestión democrática de la
ciudad se deben utilizar, entre otros, los siguientes instrumentos:

a) Órganos o instancias multiactorales formalizadas.
b) Debates, audiencias y consultas públicas.
c)Iniciativas populares para proyectos de normativas vinculadas con planes, programas y
proyectos de hábitat y desarrollo urbano.
Artículo 59.- Acceso a la información. Los organismos públicos deben adoptar las medidas
necesarias que garanticen el acceso y consulta a la información necesaria para garantizar la
participación efectiva de la población en las instancias de planificación y gestión del hábitat.

Ley provincial 8912/77 Ley de ordenamiento territorial y uso del suelo:
Art 2: ” Son objetivos fundamentales del ordenamiento territorial:
a) Asegurar la preservación y el mejoramiento del medio ambiente, mediante una adecuada
organización de las actividades en el espacio.
{…}
d) La preservación de las áreas y sitios de interés natural, paisajístico, histórico o turístico, a
los fines del uso racional y educativo de los mismos. 7

e) La implantación de los mecanismos legales, administrativos y económico financieros que
doten al gobierno municipal de los medios que posibiliten la eliminación de los excesos
especulativos, a fin de asegurar que el proceso de ordenamiento y renovación urbana se lleve
a cabo salvaguardando los intereses generales de la comunidad.
f) Posibilitar la participación orgánica de la comunidad en el proceso de ordenamiento
territorial, como medio de asegurar que tanto a nivel de la formulación propuesta, como de su
realización, se procure satisfacer sus intereses, aspiraciones y necesidades.
g) Propiciar y estimular la generación de una clara conciencia comunitaria sobre la necesidad
vital de la preservación y recuperación de los valores ambientales.

Art 13°. Los espacios verdes o libres públicos de un núcleo urbano serán dimensionados en
base a la población potencial tope establecida por el Plan de Ordenamiento para el mismo,
adoptando un mínimo de diez metros cuadrados (10 m2) de área verde o libre por
habitante………

Art 38°. La densidad poblacional que se asigne a un área, subárea, zona o unidad rodeada de
calles en cumplimiento del uso establecido estará asimismo en relación directa con la
disponibilidad de áreas verdes o libres públicas y con la dotación de servicios públicos y
lugares de estacionamiento que efectivamente cuente. Podrá no obstante, preverse una
densidad óptima mayor que la actual, que podrá efectivizarse en el momento que todos los
condicionantes se cumplan.

Art 56°.- Al crear o ampliar núcleos urbanos, áreas y zonas, los propietarios de los predios
involucrados deberán ceder gratuitamente al Estado provincial las superficies destinadas a
espacios circulatorios, verdes, libres y públicos y a reservas para la localización de
equipamiento comunitario de uso público.

Art 60: (texto VIGENTE conf. Ley 13127): Por ninguna razón podrá modificarse el destino de
las áreas verdes y libres públicas, pues constituyen bienes del dominio público del Estado, ni
desafectarse para su transferencia a entidades o personas de existencia visible o personas
jurídicas públicas o privadas, ni aún para cualquier tipo de edificación, aunque sea de
dominio público, que altere su destino. Todo ello salvo el caso de permuta por otros bienes de
similares características que permitan satisfacer de mejor forma el destino.

Ley provincial 13059 Ley de Acondicionamiento Térmico.
Art 1: “… establecer las condiciones de acondicionamiento térmico exigibles en la construcción
de los edificios, para contribuir a una mejor calidad de vida en la población y a la disminución
de impacto ambiental a través del uso racional de la energía”.
Art 6: “El incumplimiento de la presente facultará al Municipio a no extender el certificado de
fin de obra”.
COU Art 11.2.13/11.2.2.13/11.2.3.13:
Todas las parcelas mayores a 5000 m2 deben ceder al Municipio el 14% de la superficie
descontando las calles a ceder según lo establecido en el Articulo 56 de la ley 8912/77. Si la
superficie a ceder es inferior a los 1500 m2 la misma podrá ser destinada por el Municipio a
Espacio Verde de Uso Público y/o equipamiento comunitario. Si la superficie es superior a 1500m2,
se destinará exclusivamente a Espacio Verde de Uso Público. 8

VOCES PÚBLICAS QUE ALERTAN SOBRE EL TEMA.
“Los gobiernos van a empezar a preocuparse por la ecología -como pasó en el resto del mundo-
cuando los costos de solucionar los estragos sean mayores que los costos de ignorarlos. Así
pasó con el cigarrillo y con las emisiones, de hecho. los riesgos ambientales no discriminan”.
Adriana Amado, doctora en Ciencias Sociales, docente de la Universidad de Buenos Aires.
“Las sociedades y sus clases políticas impulsaron un sistema de crecimiento económico que no
se detuvo a mirar el resultado de sus impactos sociales, ambientales, ecológicos y biológicos.
El eje que prima es el del simple crecimiento económico, la acumulación y la subvaluación de
cualquier tipo de daño, sea ambiental o social.” Walter Pengue, economista ecológico, docente
de la UBA y magíster en Políticas Ambientales
“… a la velocidad con la que avanza el imaginario tren del progreso -economías cada vez más
grandes, dadas a consumir y descartar a la velocidad de la luz- no puede más que terminar en
choque con incendio. Para pensar que se puede crecer infinitamente en un mundo de recursos
finitos, una de dos: hay que ser un loco o un economista”. Serge Latouche, economista francés.
“Es por eso que los Gobiernos deberían establecer una coordinación interinstitucional efectiva
y con los diferentes sectores y actores que tradicionalmente no acompañan estas medidas, de
modo de promover las energías renovables, nuevas opciones de transporte en las ciudades, la
gestión integral de residuos sólidos, una agricultura sostenible, una férrea protección de los
bosques y de los mares, etc. Seguramente estos cambios implican transformar completamente la
forma de planificar y diseñar ciudades y de generar energía. Se debe contar con un plan
nacional de mitigación y adaptación al cambio climático, que además de efectivo, sea una
prioridad de todo el país, considerando, además, que estamos en una zona vulnerable al
cambio climático”. (COP21: Acuerdo de Cambio Climático en París, 2016).
“Solo después de que el último árbol sea cortado
solo después de que el último río sea envenenado
solo después de que el último pez sea apresado
Solo entonces sabrás que el dinero no se puede comer.”
( Profecía india).

“No heredamos la tierra de nuestros antepasados, la tomamos prestada de nuestros hijos.”
(Profecía india.)

“Para que respeten la Tierra, cuéntales que la Tierra contiene las almas de nuestros
antepasados.
Enseñad a vuestros hijos lo que nosotros enseñamos a los nuestros: que la Tierra es nuestra
madre.
Lo que acontece a la Tierra, le acontece también a los hijos de la Tierra.
Cuando los hombres escupen a la Tierra, están escupiendo a sí mismos.
Pues nosotros sabemos que la Tierra no pertenece a los hombres, que los hombres pertenecen a
la Tierra…..”
(Mensaje del Gran Jefe Seattle al Presidente de los EEUU. 1855)

« Que los seres humanos destruyan la diversidad biológica en la creación divina; que los seres
humanos degraden la integridad de la tierra y contribuyan al cambio climático, desnudando la
tierra de sus bosques naturales o destruyendo sus zonas húmedas; que los seres humanos
contaminen las aguas, el suelo, el aire. Todos estos son pecados ». Bartolomé I, Patriarca de
Constantinopla (Cristianos Ortodoxos) 9

“Hoy advertimos, el crecimiento desmedido y desordenado de muchas ciudades que se han
hecho insalubres para vivir, …, hay barrios que están congestionados y desordenados, sin
espacios verdes suficientes…. No basta la búsqueda de la belleza en el diseño, porque más
valioso todavía es el servicio a otra belleza: la calidad de vida de las personas, su adaptación al
ambiente, el encuentro y la ayuda mutua. Hay que dejar de pensar en « intervenciones » sobre
el ambiente para dar lugar a políticas pensadas y discutidas por todas las partes interesadas.
La participación requiere que todos sean adecuadamente informados de los diversos aspectos
y de los diferentes riesgos y posibilidades, y no se reduce a la decisión inicial sobre un
proyecto, sino que implica también acciones de seguimiento o monitorización constante. Hace
falta sinceridad y verdad en las discusiones científicas y políticas, sin reducirse a considerar
qué está permitido o no por la legislación.” Papa Francisco, Laudatu SI’, mi Signore.
¿QUÉ PODEMOS HACER LOS CIUDADANOS?

 Exigir que :
a) Se cumplan todas las normas vigentes.
b) Se declare la emergencia ambiental y urbanística en Vicente López y que se paralicen
todas las excepciones al COU; que se implemente un Plan Urbano Ambiental por
concurso público, abierto y consensuado con los vecinos, y que sus decisiones sean
vinculantes.
c) Se realicen estudios de impacto ambiental integrales ejecutados por entidades
prestigiosas e independientes.
d) la violación de esas leyes y reglamentos se denuncien a la Justicia para sancionar a los
responsables.
e) NO se efectúen modificaciones al COU vigente para satisfacer la demanda de negocios
inmobiliarios, en lugar de la demanda vecinal.

 Participar exigiendo normas que sirvan para preservar la calidad de vida nuestra, de
nuestros hijos y nietos, nuestro patrimonio y nuestra identidad barrial.

No nos quedemos observando pasivamente lo que está sucediendo. Ciudadanos de otros
lugares han logrado frenar (incluso hacer demoler) obras perjudiciales para su entorno: Núñez,
Coghlan, Caballito, Bahía Blanca. En otros municipios han dado un paso más, actuando sobre
las mismas reglamentaciones: en el partido de San Martin se logró cambiar el COU bajando las
alturas permitidas (2012); en Hurlingham se pusieron condiciones y límites a las excepciones
al COU a través de la activa participación vecinal (2016).

Durante la campaña para las elecciones de octubre del 2011, el intendente electo Jorge Macri asumió…
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19 febrero, 2016

Efectos negativos Metrobus en V.López

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:21 am

EFECTOS NEGATIVOS DE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARRILES EXCLUSIVOS EN AV. MAIPÚ. EVALUACIÓN A OCHO MESES DE SU INAUGURACIÓN.

 

EN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA (personas con discapacidad, mayores, embarazadas, que portan niños pequeños o grandes bultos, etc.)

Representan un 40% de la población (porcentaje estimado por la Comisión Nacional Asesora para la Integración de Personas con Discapacidad – PEN).

La estructura, el funcionamiento del sistema y la duplicación de la distancia entre paradas, determinaron la erección de importantes barreras donde antes no existían. Volvieron imposible el cumplimiento de la ley que permite subir y bajar del colectivo en todas las esquinas a los usuarios con movilidad reducida prolongando sus trayectos para usar el servicio hasta en 800 metros por viaje de ida y vuelta.

También se perjudican todos los usuarios ya que tienen el mismo derecho de 22 a 6 horas y durante la lluvia (Leyes Nac. Nº 24.449, Artículo 54, Inc. C y Prov. Nº 13.927).

Asimismo, las excesivas distancias horizontales y/o verticales entre el borde del piso del andén y el borde del piso de las unidades, incumplen la Ley Nac. Nº 24.314 y su Decreto reglamentario Nº 914/97, convirtiéndose en barreras y poniendo en riesgo la seguridad de todos los usuarios.

Violando normas municipales se dificultó el tránsito de peatones en no pocas veredas debido a que éstas se angostaron excesivamente –en especial para persona con discapacidad usuarias de sillas de ruedas o muletas o con cochecitos de bebés– obstaculizando también el cumplimiento del “ Volumen libre de riesgo”, circunstancia que perjudica en particular a las personas ciegas.

Para acortar el viaje se redujo peligrosamente el tiempo de cruce de la Avenida Maipú para los peatones. En consecuencia, en muchos casos deben detenerse en los estrechos islotes centrales y arriesgarse al paso veloz de los colectivos. A esto se agrega que en no pocos tramos los colectivos recorren la avenida en sentido contrario al de la mano aumentando el riesgo de accidentes. Además no se cuentan con las señales necesarias para la orientación de personas con discapacidad visual.

En cuanto al estacionamiento de los vehículos de las personas con discapacidad, donde no hay dársenas no existe la posibilidad de estacionar y deben buscar lugar en calles transversales donde la mas de las veces significa recorrer luego una prolongada distancia.

 

 

EN COMERCIOS.

Las ventas cayeron en un 40% debido a:

– menor paso de vecinos por las veredas; éstos derivan en gran parte a las paradas centrales, transitan por ellas y se van de la avenida;

– numerosas veredas estrechas e incomodas en zona comercial no permiten la detención de potenciales clientes frente a las vidrieras;

– serias dificultades para el estacionamiento de vehículos particulares.

Además los comercios padecen importantes problemas para cargar y descargar mercaderías debido al escaso tiempo de estacionamiento permitido en las dársenas y a las estrechas veredas frente a algunos locales.

 

EN ZONAS RESIDENCIALES ALEDAÑAS.

El doble estacionamiento –tanto en seis cuadras paralelas a la avenida Maipú como en numerosas transversales– y el incremento del paso de camiones y autos (que no pueden girar a la izquierda en dicha avenida) originó un inusitado movimiento vehicular en zonas residenciales antes tranquilas. Además se generó la pérdida de calidad del ambiente por la proliferación de gases de combustión, ruidos y vibraciones.

Se dificultó el uso de bicicletas.

Estas zonas residenciales deben soportar el paso incesante de todo tipo de vehículos que tratan de evitar los atascos que se producen en la avenida desde la implementación del sistema de carriles exclusivos.

 

EN CARRILES UTILIZADOS POR AUTOMÓVILES, COLECTIVOS ESCOLARES, MICROS DE LARGA DISTANCIA, MOTOS, BICICLETAS ,CAMIONES Y CAMIONETAS, VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CAUDALES, ETC. Y EVENTUALMENTE POR AMBULANCIAS Y BOMBEROS.

Los carriles son pocos para el tránsito de dichos vehículos, especialmente en horas pico.

Se crea gran congestión en todo el trayecto entre Puente Saavedra y Malaver.

Se produce el desborde de muchos vehículos hacia calles laterales y hacia la Avenida Libertador, ahora más congestionada.

El recorrido vehicular insume más tiempo que con el sistema anterior y se crea un cuello de botella importante en Puente Saavedra.

La velocidad máxima de 60 km/h permitida en los estrechos carriles adyacentes al cordón de la vereda donde transitan peatones, implica un considerable riesgo para los mismos.

 

EN PASAJEROS QUE USAN EL TRANSPORTE COLECTIVO

Se producen situaciones de peligro en el ascenso y descenso a los colectivos (por la distancias entre las unidades y las plataformas) y durante el viaje (porque el diseño del trayecto produce un zigzagueo constante que genera una marcada inestabilidad a los pasajeros que viajan parados, y por el frecuente exceso de velocidad que, sin controles, toman las unidades). Los choferes de colectivos suelen usar el sistema para recuperar minutos perdidos en su recorrido.

La duración del viaje entre Puente Saavedra y Malaver sólo se redujo una fracción pequeña de tiempo en horas pico y se alargó en horas no pico; además el tiempo total para trasladarse es mayor que antes ya que, al haber el doble de distancia entre paradas, se debe caminar un trayecto más largo hacia o desde ellas.

En días de lluvia al pasajero se le dificulta el acceso, salida y permanencia en las paradas.

 

 

EN EL ENTORNO URBANO

Se perdió la estética de la Avenida Maipú por la barrera visual y la extracción de numerosos árboles; solo se repusieron algunos retoños que no cubren en ninguna medida la pérdida de los anteriores.

Cuando llueve los carriles exclusivos constituyen una suerte de dique; el agua allí acumulada drena hacia los laterales, llenan de agua los carriles no exclusivos produciendo problemas al tránsito y a los peatones de las veredas.

La imposibilidad de utilización de ómnibus articulados (por falta de lugar en las paradas) impide disminuir la cantidad de unidades circulantes, anulando así uno de los fundamentos del sistema del verdadero Metrobús.

 

 

EN MATERIA DE SEGURIDAD

El aislamiento de las paradas en el centro de la Avenida contribuyó al aumento de robos perpetrados contra quienes esperan los colectivos (especialmente en la zona de Puente Saavedra).

 

 

 

 

AIPO –Asociación Intervecinal Puerto de Olivos

AMAC – Agrupación Medio Ambiente y Ciudad –Región Metropolitana Norte

Asociación Civil PRO-VICENTE LÓPEZ

AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López

CONVIVENCIA URBANA

INICIATIVA VICENTE LÓPEZ

MOVIMIENTO POR LOS DERECHOS CIUDADANOS

RED NUESTRAS CIUDADES

VECINOS EN RED FLORIDA ESTE

VECINOS EN RED CETRÁNGOLO

18 febrero, 2016

COMUNICADO PRENSA DE METROBUS NORTE

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:13 pm

METROBÚS NORTE

 

FUNCIONARIOS DEL GOBIERNO DE LA MUNICIPALIDAD DE SAN ISIDRO RECIBIERON A REPRESENTANTES DE AGRUPACIACIONES VECINALES DE VICENTE LÓPEZ

 

Ante versiones sobre la prolongación del sistema de carriles exclusivos (denominado Metrobús) hasta la calle Paraná y su continuidad en territorio sanisidrense, representantes de Agrupaciones Vecinales de Vicente López solicitaron la reunión con el fin de poner en conocimiento del Municipio vecino la cuestionable necesidad de recurrir a dicho sistema para mejorar el tránsito, así como también la violación de derechos y los perjuicios que su implementación conlleva.

 

Recibidos por el Sr. Federico Bereziuk y el Dr. Anselmo Martín Oneto, mantuvieron con ellos lo que consideran un amable y satisfactorio intercambio de opiniones, siendo informados que, si bien el Municipio está en conocimiento de esa voluntad por parte de las autoridades de otras jurisdicciones, no recibieron al respecto propuesta alguna y ningún  proyecto se encuentra en desarrollo.

 

Asimismo, los funcionarios afirmaron que  –llegado el caso–  las obras no se llevarían a cabo sin exhaustivos informes previos de Impacto Ambiental y Factibilidad Técnica y, fundamentalmente, la aprobación de los ciudadanos llamados en consulta.

 

Por las agrupaciones vecinales estuvieron presentes el Arq. Víctor Bardeci, el Arq. José Gruñeiro, el Dr. Máximo Gómez Villafañe, el Ing. Rolando Moyano y la Dra. Flavia Affanni. Se presentó información por escrito relativa al Metrobús Norte (Expte. Nº 1768/2016).

 

Firman el presente comunicado:

AIPO –Asociación Intervecinal Puerto de Olivos

AMAC –Agrupación Medio Ambiente y Ciudad –Región Metropolitana Norte

Asociación Civil PRO-VICENTE LÓPEZ

AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López

CONVIVENCIA URBANA

INICIATIVA VICENTE LÓPEZ

MOVIMIENTO POR LOS DERECHOS CIUDADANOS

RED NUESTRAS CIUDADES

VECINOS EN RED FLORIDA ESTE

VECINOS EN RED CETRÁNGOLO

12 junio, 2015

DENUNCIA CONTRA EL INT. JORGE MACRI Y CONCEJALES

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:10 pm

SE PRESENTO LA SIGUIENTE DENUNCIA EN EL INADI Y LUEGO DE ESTUDIADO SU DERECHO DE ADMISIBILIDAD FUE GIRADA AL ÁREA DE ATENCIÓN A LA VICTIMA REGISTRADA BAJO EL NÚMERO 42239

Buenos Aires, 8 de junio de 2015

Señor Interventor del INADI
Pedro Mouratian
Presente

Las organizaciones vecinales independientes del Partido de Vicente López abajo firmantes, nos dirigimos a usted a fin de dejar a su consideración nuestra denuncia contra el Intendente de Vicente López, Jorge Macri y los señores concejales del Honorable Concejo Deliberante que votaron a favor de la realización del Metrobús Avenida Maipú, por no tener en cuenta la dificultad de tránsito de los discapacitados en la zona afectada por el proyecto.
Dicha obra— a pesar de las advertencias de los vecinos realizadas ante las autoridades— ya ha provocado daños a los ciudadanos durante su realización pero más grave aún será la perpetuidad de esos daños luego de su inauguración.
En nuestra Carta Magna se insta en su art.75 inc. 23 a legislar y promover medidas de acción positiva que garanticen la igualdad real de oportunidades y de trato para todos los ciudadanos y basado en ella y las normativas vigentes es que efectuamos la denuncia mencionada.
La misma se debe a la desconsideración por parte del gobierno Municipal de las necesidades de tránsito para ancianos y discapacitados (a los que hace clara referencia la Ley Nacional de Accesibilidad Nº 24.314 y la normativa Municipal), particularmente por el deliberado angostamiento de veredas frente a numerosas dársenas de carga y descarga— realizadas a los fines de la ejecución del Metrobús—, ubicadas en una zona comercial a lo largo de la Avenida Maipú, especialmente en las cuadras más cercanas a Puente Saavedra. El ancho de dichas veredas ha quedado reducido a tan solo 1,20 metros, cuando el artículo 4.7.3.1, inciso a, del Código de Ordenamiento Urbano de Vicente López señala: En calles pavimentadas: El ancho de la acera es el comprendido entre la línea Municipal y el cordón de la calzada. El ancho mínimo (reducido) del solado podrá ser dos metros con cincuenta centímetros (2.50 m.) en zonas Comerciales C , […],o un metro con cincuenta centímetros (1.50 m.), sobre las zonas restantes, medidos desde la L.M. A nuestras veredas de la zona comercial, entonces, les está faltando 1,30 metros de ancho.
Agregamos a ello que en los ítems respectivos del mencionado Código se establece claramente –lo que significo una verdadera conquista– el ancho del Volumen Libre de Riesgo (VLR) fijado en 1.50 mts. aledaño a la línea de edificación y que por las obras mencionadas es de imposible cumplimiento.
El referido angostamiento ya ha producido caídas desde las veredas a las dársenas de adultos mayores y una enorme dificultad de tránsito para todos los transeúntes y más aún para personas con movilidad y capacidades reducidas (PMCR).
Es dable mencionar que en nuestro municipio es muy elevada la cantidad de personas mayores de 65 años—muy superior el promedio del país—que lleva a encontrar numerosos peatones portando bastones o andadores para facilitar su desplazamiento y que requieren, en consecuencia, un mayor ancho de vereda para poder transitar con seguridad.
Cabe destacar que la realización de las mencionadas dársenas, en un número notablemente superior al del proyecto originario, se debe a los groseros errores de ejecución que tienen su origen en la concepción de un proyecto innecesario, perjudicial y llevado a cabo sin planificación alguna, sin estudio de factibilidad y sin uno de impacto ambiental integral, siendo uno de los temas totalmente ignorados en dichos estudios el perjuicio en las personas que circulan en las inmediaciones de la zona afectada por el mencionado Metrobús.
Si bien en los andenes de espera de los pasajeros se ha tenido el cuenta la utilización de solado apto para el paso de las personas con discapacidad visual, nos encontramos con la paradoja de que para llegar hasta aquellos no se ha previsto ningún tipo de señalización adecuada para dichas personas haciendo prácticamente inútil aquella medida ya que para llegar al sitio apto de desplazamiento se debe transitar una zona realmente no perceptible para los discapacitados visuales pues carece de las superficies podo-táctiles para ser advertidas por dichas personas y tampoco cuenta sobre la zona peatonal con indicación alguna de dirección y giro.
Además no se ha tenido en cuenta en ninguna parte del recorrido de este sistema de carriles exclusivos la elemental presencia de semáforos con señal auditiva para un desplazamiento con seguridad.
Todo lo mencionado tiene el agravante de que a metros de la Avenida y en la mitad del recorrido de esta obra se encuentra el único Instituto de Ciegos del partido, los cuales usan prácticamente, como único medio de transporte, el correspondiente al servicio público de colectivos.
Adjuntamos a usted fotografías que ilustran la situación denunciada y la carta enviada al Subsecretario de Tránsito y Seguridad Vial de la Municipalidad de Vicente López, señor Darío Antignolo, en la cual reunimos todas los perjuicios que provocará el Metrobús en la Avenida Maipú, entre los cuales se encuentra el aspecto sobre el cual hacemos la presente denuncia. Hemos enviado copias de dicha carta –por lo cual están informados de la situación– a los siguientes funcionarios: Intendente de Vicente López, Jorge Macri; Jefe de Gobierno de la C.A.B.A., Ing. Mauricio Macri; Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo; Subsecretario de Transporte de la C.A.B.A., Lic. Guillermo Dietrich; Presidente del Honorable Concejo Deliberante de Vicente López, Cjal. Carlos Sanad; Secretario de Gobierno en ejercicio de las facultades propias de la Autoridad Ambiental Municipal de Vicente López, Sr. César Ángel Torres; Defensora del Pueblo del Municipio de Vicente López, Dra. María Celeste Vouilloud; Director General de Transporte de la C.A.B.A,. Ing. Guillermo Krantzer.

Esperando que los considerandos expresados precedentemente sean evaluados por Ud. y sea aceptada esta denuncia, lo saludamos atentamente.

Dra. Flavia Affanni
16037042
en representación de:

AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López
INICIATIVA VICENTE LÓPEZ
Asociación Civil PRO-VICENTE LÓPEZ
RED NUESTRAS CIUDADES
CONVIVENCIA URBANA
AMAC- Agrupación Medio Ambiente y Ciudad – Región Metropolitana Norte
AIPO – Asociación Intervecinal Puerto de Olivos

Contactos: J. J. Paso 1594, Florida (C. P. 1602). Teléfonos: 47996870 / 1563562334

20 enero, 2015

¿Casualidad?

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 3:41 pm

¿Casualidad?

La obra del Macribus cuenta con un Estudio de Impacto Ambiental que deja muchísimo que desear en su “no análisis “de los trastornos que originará la misma.
Pero creemos que si tiene en parte una razón para que ello así sea.
La empresa Barimont es la que lo hizo y hasta hace unos años el Ingeniero proyectista de la obra fue Director de la misma.
Será ético que ello sea así ?
Seguirá manteniendo buenos contactos con dicha empresa ?
El intendente de Vicente López lo sabrá ?

Creemos que sería apropiado para los intereses de los vecinos que la dirigencia política local estudiara ésta situación

19 enero, 2015

Ante confesión de parte,relevo de prueba

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:30 am

Macribus

En el tema Macribus todo á quedado mas claro después de la reunión mantenida con el cuerpo técnico de la Ciudad Autónoma y funcionarios municipales de Vicente López. Por que lo decimos, porque el ingeniero a cargo del proyecto en su verborragica exposición termino diciendo “si esto nos sale bien,ganamos las próximas elecciones”
Ante confesión de parte relevo de pruebas.

26 septiembre, 2014

NOTA 5958 ENTREGADA AL INTENDENTE OBSERVACIONES AL METROBUS

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:22 pm

Vicente López 25 de septiembre de 2014

Señor Intendente del Partido de Vicente López
Don Jorge Macri

De nuestra consideración:

Motiva la presente la futura implementación del mal denominado Metrobús, que en sí son solo carriles no totalmente exclusivos para el transporte colectivo de pasajeros.

Nuestro interés manifiesto a través de 25 años de tarea vecinal-no partidaria- en el municipio e interesados en que el mismo ofrezca una mejor calidad de vida para quienes vivimos en el nos lleva a hacer las siguientes consideraciones técnicas sobre éste proyecto de carriles exclusivos.

No hemos logrado a igual que la Defensoría del Pueblo, tener la posibilidad de establecer un diálogo con los responsables del proyecto contradiciendo lo que Ud. pregona respecto a la participación vecinal y que “Vicente López es de los Vecinos” según reza la abundante publicidad oficial.

Ello no nos impidió lograr copia de los planos del trazado de la obra -sobre los cuales numerosos técnicos locales trabajaron en su análisis -y de la versión taquigráfica de la sesión del Concejo Deliberante que trató la aprobación de la Ordenanza respectiva.

En urbanismo como en otras materias, las soluciones que se adoptan en un contexto, no siempre son las adecuadas para otro contexto y en este caso se verifica la exactitud de ésta definición.

El Metrobús implementado con éxito en la Avenida 9 de julio en Capital Federal, no tiene mayor relación con el que se quiere implementar en nuestro municipio, básicamente por el contexto en que desarrollan ambas obras-amplitud de la avenida, cantidad de carriles, flujo de tránsito etc.- y por supuesto no es interpolable el éxito de uno con otro.

La buena acogida que ha tenido el Metrobús de la 9 de Julio lleva a engaño a quienes no conocen mucho del tema y suponen que el que se desea implementar en Vicente López tendrá el mismo éxito y los mismos beneficios.

De nuestro análisis se desprende que:

Respecto a carriles casi exclusivos para colectivos:

a-Solo los colectivos tienen giro a la izquierda con lo cual el transito de autos particulares debe realizar recorrido extra -2 a 6 cuadras -para cruzar la Avenida.

b-Los colectivos tienen un circular zigzagueante para entrar y salir de las dársenas

c-En cada parada se realiza un cruce de vehículos entre los que salen de darsena y los que vienen en carril rápido y en cada esquina dos carriles se convierten en uno

d-Si un colectivo sufre un desperfecto paraliza totalmente el carril y si ocurre en la parte rápida, paraliza toda la circulación.
La eventual grúa que despeje la vía tendrá un acceso muy dificultoso.

e-El giro a la derecha ocasionará la inclusión de un semáforo para habilitar el mismo incorporándose por tal motivo tres nuevos tiempos de paso.

f-La posibilidad de inclusión de ambulancias, camiones de bomberos y vehículos de seguridad pueden crear situaciones gravísimas por que dichos carriles son de muy difícil evacuación para el paso de los mismos en situación de emergencia.

g-La dimensión de las paradas es exigua solo permite la detención de dos vehículos como los actuales, si llegara un tercero cortará el paso a los colectivos que no tienen parada en esa cuadra.
La tendencia actual lleva a la utilización de vehículos articulados de dos o cuatro ruedas siendo el de menor dimensión de 18,5 metros, no podrían parar más que una sola unidad por vez.

h- No se menciona en ningún escrito oficial cuanto es el tiempo que se ahorrará en un recorrido de solo 2300 metros.

i-A la altura de Villate y de Malaver se realizará un cruce total de todos los vehículos que circulan para retomar los carriles habituales originando un sector de inseguridad vial muy importante.

j- No se da ningún dato de que carriles usarán, los ómnibus de larga distancia, los micros turísticos ni los servicios diferenciales, semi-rápidos y rápidos, en la suposición de ir por los carriles de los colectivos, dificultaran aún más el tránsito de los mismos

k-El área de Puente Saavedra aún no está definida en su totalidad siendo una incógnita la solución del arribo de todo tipo de vehículos provenientes desde CABA, incluso accesos y egresos a la Avenida Gral. Paz que ingresarán o egresarán desde nuestro partido

l-Las diferentes paradas están ubicadas en dos cuadras sucesivas, y los transportes que por largo trecho tienen recorridos comunes-o sea indistinto tomar uno u otro-no están agrupadas con lo que si por tardanza de una línea se desea tomar otra deberá cruzar la avenida caminar una cuadra y volver a cruzar la avenida

Todos los inconvenientes mencionados fueron presentados a empresarios del transporte a los cuales se invitó a una reunión explicativa.
Su análisis coincide con el de las entidades vecinales y además indican que no será útil el sistema así implementado y que es probable que ocasione más inconvenientes que beneficios.

En ésta reunión manifestaron que nunca fueron informados de éste proyecto, contrariando información oficial que hablaba de reuniones satisfactorias con los mismos.

Respecto a carriles que no son para colectivos:

a- En solo dos carriles, circularán: autos particulares, autos de alquiler, remises, camiones de diversos porte por ejemplo: camiones mosquito, camiones de provisión de combustible a estaciones de servicio, camiones con mercadería para los comercio de la Avenida Maipú, de servicios a obras en construcción- en algunos casos sobre la propia avenida-camiones de caudales, micros escolares, motociclistas y ciclistas.
A ellos se deberán agregar las ambulancias, bomberos, vehículos de seguridad y de la patrulla urbana-a marcha lenta por su función- que no circulen por los carriles de colectivos.
También se ubicarán en esos dos carriles los vehículos de arreglos de semáforos o de líneas aéreas de cualquier tipo, de desagote de cámaras subterráneas, vehículos de poda e higiene urbana .de mudanza etc.
En caso de obras en construcción los camiones hormigoneros y elevadores deberán colocarse o sobre la vereda-interrumpiendo el paso de peatones- o sobre la calle dejando una sola mano de tránsito vehicular.

b-Se prevén dársenas para carga y descarga de mercadería con un ancho tal que el camión quedará invadiendo parte de una mano restringiendo el paso de vehículos. Agregado a ello su longitud nos es suficiente parar la ubicación de dos camiones medianos
La carga y descarga en un lugar definido de la cuadra, traerá aparejado que la mercadería deberá ser llevada por la vereda- donde pasan los peatones- recorriendo hasta 50 metros por ella

c-El trazado de las calles interiores hace que la Avenida no posee calles alternativas paralelas a ella en todo su recorrido ya que sufren cortes por diversos hechos urbanos y actualmente en horarios picos están colapsadas lo que se incrementará con la realización de éste proyecto

d-En caso de emergencia médica en que una ambulancia espere a un paciente interrumpirá un carril

f- En caso de un leve accidente o mas importante que requiera la presencia policial, podrá detenerse totalmente el tránsito y como mínimo afectará a la mitad del espacio disponible para circular

Estacionamiento

a-Los vehículos que circulen por los dos carriles en la avenida no podrán girar a la izquierda por lo que deberán penetrar en el tejido urbano zonificado como R1 y R2-residencial- para acceder al este u oeste del partido creando un flujo vehicular muy dañino desde el punto de la alteración del medio ambiente.

b-Los pavimentos de las calles interiores del partido, no están habilitadas para unidades de peso mucho mas importante que un vehiculo particular, la consecuencia del paso de camiones originará el rápido deterioro del pavimento y una fuerte erogación para su reparación.

c- Se habilitarán calles interiores para estacionamiento en doble mano, que también ocasionarán dificultades para el tránsito ya que no poseen un ancho suficiente para el cómodo para el paso de vehículos de diversos tipos.
A ello se debe agregar que en la actualidad en algunas de ellas se realiza ése estacionamiento ya que por razones de seguridad muchos propietarios no entran a sus cocheras ocupando amplios espacios que los proyectistas parece consideran desocupados.

Bicicletas
a- Prácticamente se inhibe el tránsito de las mismas –por razones de seguridad-en los carriles para autos.

b-Tampoco será seguro el tránsito de las mismas por las calles aledañas a la avenida por las razones descriptas, con lo que se le quita posibilidad al uso del vehículo más sano y menos contaminante para el tránsito en ciudades, como lo demuestran las ciudades más importantes y avanzadas del mundo.

c-Contrasta ésta situación con los dos municipios vecinos CABA y Municipio de San Isidro donde se alienta constantemente el uso de la misma y se realizan obras para su tránsito más seguro

d- Además llama poderosamente la atención que el Sr. Intendente ha declarado recientemente que impulsa la idea de bajar a la gente de los autos y reunido con el Arquitecto Slim se entusiasmo con el concepto de las “ciudades amables “ uno de cuyos ejes principales es alentar el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano .

Situación de los comercios

a-Visualización de vidrieras desde los vehículos
La traza de los colectivos trae aparejada una lejanía de las vidrieras de los comercios originando menos visualización de las mismas
b- Circulación de personas
La espera de los vehículos en el medio de la calzada origina que los pasajeros de los medios de transporte ingresen por las esquinas y caminen por la senda central sin pasar por las veredas, con la disminución del pasar de los posibles clientes.
Se pierde el factor de atracción circunstancial hacia un producto porque no se lo va a ver, o sea se pierde la compra repentina.

Prohibición de estacionamiento

a-La prohibición de estacionamiento sobre la Avenida Maipú originara que el cliente busque locales donde se brinda el mismo, favoreciendo obviamente a los supermercados.

b-La insuficiencia de playas de estacionamiento en las cercanías de la Avenida también contribuye a pérdida de clientes

c-El estacionamiento en calles interiores que ya está saturado llevará a estacionar a 4 o 5 cuadras de la Avenida desalentando a los futuros compradores

d-Una compra voluminosa o de variados elementos no será fácil de trasladar a varias cuadras.

e-Las paradas tienen mamparas a todo lo largo del recorrido que impiden la visualización de vidrieras formando una barrera visual.

f-Los recicladores urbanos ya no podrán circular con sus carritos por la avenida debiéndolo hacer por la vereda o abandonando el servicio que brindan por dificultad en el acceso con la consecuente implicancia en la higiene urbana

Medio ambiente

a- La instalación de paradas hará necesario eliminar del lugar cerca de 50 árboles de difícil transplante, dicen que reubicarán la mitad sin especificar donde.

b-Los que queden sufrirán importantes corte de ramas bajas para permitir el paso de vehículos comunes y mas aún si lo hacen ómnibus de doble piso-4,50 metros de altura, lo que hace que su copa pierda casi un 50% de su tamaño

c-Este planteo hace que una de las características distintivas de la avenida y que la embellecen sea prácticamente eliminada, y se pierdan las bondades que las plantas tienen sobre la purificación del aire.

Conclusión

No hemos entrado a demostrar las falencias metodológicas y legales con que se desea llevar a cabo éste emprendimiento por que éste es un informe técnico

Su falta de difusión en la comunidad y la imposibilidad de desarrollar reuniones con los funcionarios a fin de debatir el tema hacen que no se cumplan las reglas básicas de la democracia participativa

La falta de consulta con comerciantes, vecinos y empresas de transporte colectivo hace que éste proyecto no cumpla con las mínimas normas de seriedad y nos remonta a la obra del Gobierno anterior, el Vial Costero que se efectuaba para descongestionar la avenida Del Libertador, hoy circulan menos autos que en una calle de un barrio modesto

El estudio de impacto ambiental inconsistente y tardío hace que no le demos valor alguno, es un simple cortar y pegar informático.

El mismo no considera en absoluto los efectos de éste proyecto sobre los peatones y habitantes en zonas aledañas, y sobre la calidad de vida de todos.

La sumisión al gobierno de CABA hace pensar que prontamente nos convertiremos en una comuna más de la misma ya que sus autoridades deciden e invierten dineros de la ciudad a fin de-como lo dicen por escrito- tratar de trasladar sus problemas de estacionamiento en la estación Congreso de Tucumán hacia nuestro territorio.

Creemos que éste proyecto no soluciona los problemas de tránsito puntuales en la Avenida y su finalización en una zona conflictiva en dirección al norte indica que es imposible continuar más allá de la calle Marconi convirtiendo en una fantasía urbanística la idea expresada por el gobierno de continuar en el futuro cercano hasta el limite con San Isidro.

Tal como se ha concebido éste proyecto parece ser la perfección de la imperfección.

Esperando respuesta a la presente y reiterando nuestro interés en mantener una reunión con Ud. o los funcionarios idóneos que designe, lo saludamos atentamente:

Victor R Bardeci Ruben Navarro
Vicepresidente Presidente

27 febrero, 2014

Nota 1262-14 Tachas ciclistas

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:41 pm

Sr. Intendente del Municipio de Vicente López

Don Jorge Macri

De nuestra consideración:

En numerosas calles de la ciudad se están colocando las denominadas “tachas reflectantes” con el objeto de interponer un obstáculo a los vehículos a motor que transitan a velocidad excesiva y así limitar la misma.

En nuestra ciudad,  muchos vecinos estamos acostumbrados desde siempre a utilizar la bicicleta y las mencionadas  tachas originan una dificultad extrema a los ciclistas ya que por su ubicación y altura,  no pueden ser sobrepasadas sin riesgo de una caída.

Consideramos que debe ser corregida a la brevedad dicha dificultad y dicha corrección es a nuestro entender muy simple y de mínimo costo

Sugerimos que se eliminen dos filas de las mismas -en el sentido de marcha-a dos metros del cordón derecho y se marque con pintura  una franja en ese espacio para mejor orientación del ciclista, esta simple operación que requiere solamente retirar tres tachas solucionaría el problema y no afectaría el principio por el cual fueron colocadas.

Esperando respuesta la presente lo saludamos a usted atentamente

 

Nota 1263-14 Solicitando control VLR

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:38 pm

 

Sr. Intendente del Municipio de Vicente López

Don Jorge Macri

De nuestra consideración:

El C.O.U de nuestro municipio posee en su articulado una serie de normas sobre las personas con movilidad y comunicación reducida –PMCR-que fue producto de un arduo trabajo de entidades vecinales-la nuestra presento el proyecto original- en conjunto con el municipio lográndose la implementación de normas que lo hacen ejemplo nacional de atención sobre ésa problemática.

En la reglamentación figura con especial énfasis el resultado de los estudios realizados sobre la movilidad de los PMCR en la vía pública y en las normas a cumplir se encuentra el denominado Volumen Libre de Riesgo-VLR- que garantiza a dichas personas un andar seguro-sin obstáculos de ninguna especie- por las aceras de nuestro partido.

Desgraciadamente ésta parte de la norma por diversas razones -entre las que debemos incluir falta de control municipal- es violada en numerosas aceras del partido y preferentemente en las avenidas con comercios, siendo obstruido el VLR con mesas, sillas, maceteros, cajones, bicicleteros, etc.

También es de hacer notar que numerosas ordenanzas de excepción se han dictado en beneficio de intereses comerciales y en contra de la totalidad de la comunidad.

Nuestra ciudad cuenta con una importante cantidad de personas en el denominado grupo de la tercera edad, con  dificultades en muchos de ellos de un seguro desplazamiento, y que se ven afectados por la invasión del VLR.

Creemos que lo mencionado requiere un enérgico accionar de parte del municipio en hacer cumplir estas normas y en los casos  autorizados a violarlas-que no otra cosa es una excepción- solicitamos la derogación de las autorizaciones para así cumplir con la norma general en que el interés particular no debe estar por encima del de la totalidad de la comunidad.

Esperando respuesta favorable a la presente solicitud lo saludamos atentamente

 

Nota 1265-14 Sueldo de Intendente

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:34 pm

Vicente López  27  de  Febrero de 2014

Sr. Intendente del Municipio de Vicente López

Don Jorge Macri

De nuestra consideración

En la vigencia plena de la democracia  las autoridades elegidas deben rendir cuenta a los ciudadanos de sus decisiones y es fundamental para el funcionamiento pleno del sistema democrático la información a los vecinos del accionar de sus autoridades en el manejo de los dineros públicos

Por la tarea desarrollada reciben mensualmente una suma de dinero siendo éste  aportado básicamente por los vecinos mediante el pago de tasas municipales, coparticipación etc.

En base a lo expuesto es que solicitamos se brinde un informe público para que  los ciudadanos tomemos conocimiento del monto de bolsillo que mensualmente reciben los integrantes del Poder Ejecutivo desde su máxima autoridad hasta el nivel de subsecretarios.

Es de destacar que recientemente el Poder Ejecutivo Nacional ha brindado la información pública de los haberes que cobran las más altas autoridades del país y consideramos que éste procedimiento debería ser imitado por las autoridades, en todos los niveles.

Agradecemos desde ya su buena disposición en brindar a la brevedad  la información  solicitada

11 marzo, 2013

Clausura Carrefour Florida

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 6:17 pm

 

 

COMUNICADO

 

Clausura a sucursal de Carrefour ubicada en Av. Maipú al 900   

 

La AVVL  solicito hace 11 meses al  Poder Ejecutivo Municipal informe de las razon por la cual fue clausurado y no se colocaron las fajas respectivas.

 

Infructuosas fueron todas las gestiones ante el Ejecutivo-aún en persona al Sr. Intendente-para que se contestara nuestra nota que hemos presentado haciendo uso del DERECHO A LA INFORMACIÖN garantizado por la CONSTITUCIÓN NACIONAL.

 

Ante la demora tan prolongada realizamos presentaciones a la Defensoría del Pueblo, que trabajo arduamente con sucesivas presentaciones que también fueron ignoradas por largo tiempo, solo el empeño de la titular de la Defensoría logro que finalmente se le enviara copia de las actas labradas.

 

Hacemos mención que a la Defensoría se le contesto, pero no a la Agrupación como corresponde, nada bien le hace al sistema democrático ignorar a los ciudadanos pero parece se una práctica común de algunos políticos instalados en el gobierno

 

El texto del  acta enviado a la Defensoría el día 23 de Enero de 2013-9 meses después de realizada la presentación- es el siguiente:

 

 

Sucursal de supermercado ubicado en Av. Maipú al 900.Vicente López.

Clausura por falta de seguridad, falta de higiene e intimación no cumplida.

 

De ésta forma ponemos en conocimiento de todos los vecinos –especialmente a quienes nos hicieron llegar su inquietud- la gestión realizada y su resultado.

26 diciembre, 2012

Carta al Intendente Macri

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:44 pm

¿MACRI MINTIÓ EN LA CAMPAÑA          ?

 

 

Vicente López 26 de diciembre de 2012.

 

Señor Intendente de Vicente López

D. Jorge Macri

Presente

 

El pasado jueves 20 de diciembre los vecinos asistimos azorados a una vergonzosa y preocupante sesión del Honorable Concejo Deliberante en la cual, con los votos de todo el bloque del PRO más algunos aliados del Frente Comunal, se aprobaron nuevas excepciones y modificaciones al Código de Ordenamiento Urbano que favorecen, casi exclusivamente, al Señor Carlos De Narváez y su empresa Ribera Desarrollos, S.A.

Las medidas tomadas esa triste noche no tuvieron en cuenta el interés de los vecinos, el perfil urbano tradicional de esa zona del Partido de Vicente López, ni el cumplimiento de numerosas leyes provinciales, lo cual ante alguna acción legal en contra de lo determinado podría no ser aprobado por las autoridades provinciales con las consecuencias del caso.

Resulta alarmante el incumplimiento de las promesas realizadas por usted en su campaña electoral. De hecho, en uno de los videos preelectorales del año pasado usted afirmaba desde el Vial Costero que “nuestro desarrollo urbano va a ocurrir de manera estratégica y discutido de cara a los vecinos. Las excepciones son corruptas e injustas. (…) Quiero acá asumir un compromiso muy transparente (…): se acabó la excepción en Vicente López si somos gobierno. Y esto es en serio un compromiso estratégico para Vicente López”.

A pesar de que en las reuniones que mantuvimos con usted le manifestamos nuestra preocupación por estos temas, le acercamos propuestas y le facilitamos todo el material legal sobre las irregularidades que ya estaban en curso, usted dejó en claro sus dudas acerca de la revisión de los permisos ya otorgados por temor a que se tuviera que afrontar un juicio por afectación de derechos adquiridos por parte de los inversores. Usted nunca tuvo en cuenta los derechos adquiridos de los vecinos. Esta situación se agrava ahora con nuevos permisos, los que no se pueden justificar diciendo que son derechos adquiridos.

El jueves 20 de diciembre el HCD, fundamentalmente con los votos del PRO, dio un nuevo paso en la concesión de privilegios. Fueron notorias las irregularidades en los expedientes presentados sin planos, sin audiencias públicas ni previa difusión, sin informes de Impacto Ambiental global (sólo se presentaron IIA realizados en forma parcial y por la misma empresa beneficiaria de las normas a aprobar), que los fundamentos para su aprobación coinciden textualmente con los pedidos de las empresas beneficiarias, etc. Más allá de ello, sus propias palabras son nuestro mayor y mejor argumento: las excepciones son corruptas e injustas, el desarrollo urbano debe ocurrir de manera estratégica y discutido de cara a los vecinos.

Por último, y no menos importante, es de destacar que se repite el modus operandi de la gestión del ex intendente García, ya que durante la mencionada sesión los grupos de vecinos fuimos agredidos y amedrentados verbal y físicamente por patotas utilizadas por el poder de turno para imponer su voluntad.

Hechos como los mencionados y el incumplimiento de sus promesas electorales son un grave atentado al sistema democrático que muchos políticos –incluyéndolo– dicen defender pero luego vulneran impunemente en cuanto llegan al transitorio poder que en su caso, le fue otorgado por menos del 30% del padrón de ciudadanos de éste partido.

Aún está a tiempo de rectificar el accionar de sus correligionarios concejales y ratificar que a sus promesas electorales no se le aplican lo expresado públicamente por el ex presidente Menem: “si yo hubiera dicho lo que iba a hacer, no me votaba nadie”.

Por todo lo expuesto, solicitamos al Sr. Intendente que vete, de manera urgente, las ordenanzas aprobadas el pasado 20 de diciembre referidas a cambios en el COU o excepciones al mismo.

A la espera de una respuesta favorable a nuestro pedido, lo saludamos atentamente.

 

 

 

Organizaciones vecinales y profesionales firmantes:

 

AIPO (Agrupación Intervecinal Puerto de Olivos)

AMAC (Asociación Medio Ambiente y Ciudad – Región Norte)

AVVL (Agrupación Vecinos de Vicente López)

PROVILOP (Asociación Civil Pro Vicente López)

 

 

Para respuestas dirigirse a frereaffanni@gmail.com

28 noviembre, 2012

Carta Abierta a la Comunidad de Vicente López

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:36 am

CARTA ABIERTA A LA COMUNIDAD DE VICENTE LÓPEZ
Durante la administración del Intendente Enrique García los vecinos de Vicente López nos
enfrentamos con la corrupción, la impunidad, el abuso de autoridad y la represión en la lucha por frenar
el desarrollo de megaemprendimientos residenciales y comerciales sobre los espacios verdes públicos
destinados a la recreación y esparcimiento en la costa.
La construcción del vial costero para la circulación de autos (que gracias a la lucha de los vecinos
no circulan los fines de semana), la desaparición de un campo municipal de deportes y de otros clubes,
la posible pérdida de las hectáreas verdes públicas del ex batallón de Villa Martelli, la construcción de
torres en áreas residenciales han ido generando (en nombre del “progreso”) un daño urbano-ambiental
creciente y un cambio de identidad en la zona que los vecinos elegimos para vivir y que no estamos
dispuestos a ver destruir sin hacer algo al respecto.
Para hacer frente a la nueva demanda de energía de esos emprendimientos inmobiliarios y a la
construcción de un shopping (Proyecto AL RIO de la empresa Ribera Desarrollos S.A. liderada por
Carlos de Narváez) en tierras públicas, se agregó este año el proyecto de una nueva subestación
eléctrica de EDENOR sobre la costa de Vicente López según dice el texto de su resolución,
“fundamentalmente debido al desarrollo de nuevos emprendimientos inmobiliarios y comerciales,
principalmente en la zona ribereña del partido, plan impulsado y promovido por el Municipio de Vicente
López”.
Ante el cambio de autoridades municipales a fines de 2011, el día 7 de marzo pasado las
agrupaciones vecinales abajo firmantes presentamos una carta dirigida al Intendente Jorge Macri
solicitando una audiencia y exponiendo una serie de propuestas a los problemas existentes:
1. Realizar un Plan Urbano Ambiental por concurso público consensuado con los vecinos a través
de una consulta popular vinculante para poder establecer un nuevo Código Urbano en Vicente López
que perdure en el tiempo. Suspender mientras tanto la aprobación de nuevas obras en la franja que va
desde las vías del Ferrocarril Mitre al río, y desde la Av. General Paz hasta la calle Paraná
2. Cancelar definitivamente las etapas 2 y 3 de Vial Costero.
3. Prohibir la circulación de autos en la etapa ya construida del actual Vial Costero.
4. Reconstruir el Campo Municipal de Deportes Nº 3.
5. Legislar para que la tierra que ocupan actualmente los clubes ribereños no se pueda destinar a
otro uso que el de área y/o unidad deportiva o de esparcimiento.
6. Derogar en forma urgente las ordenanzas, excepciones y concesión de tierra pública
administrada por el municipio que fuera otorgada para hacer un shopping en la costa.
7. Iniciar un proceso legislativo y administrativo para la recuperación de la tierra pública y los
espacios verdes y mitigar la hiper densificación de la ribera.
8. Realizar un reconocimiento e inventario de construcciones de valor histórico y arquitectónico de
Vicente López. El objetivo es detener el proceso de demolición de manzanas enteras características del
partido con fines de emprendimientos inmobiliarios como edificios en altura o dúplex, como sucedió en
la zona lindera a la estación Olivos o en la calle Vergara cerca de la estación Florida, entre otros
sectores.
Mientras esperábamos una respuesta a la audiencia solicitada, en vísperas de la primera marcha
frente a la Municipalidad convocada por Unidos por el Río el 12 de abril y apoyada por otras
agrupaciones y vecinos, el Intendente dispuso la implementación de un “paraguas” que detenía por 90
días el tratamiento de nuevos proyectos edilicios de superficies mayores a 1000m2.
Dado que el pedido de audiencia al Intendente fue infructuoso, las agrupaciones vecinales
decidimos invitarlo a un ámbito “neutral”, el que fue brindado por la Defensora del Pueblo de Vicente
López, Dra. Celeste Vouilloud, en la misma sala de la Defensoría. Finalmente el Intendente acudió a la
reunión el día 15 de mayo donde se le plantearon los problemas y propuestas antes mencionados. En
dicho encuentro se le entregó documentación legal para posibles pasos a seguir especialmente en la
solución del problema de la franja costera.
El Intendente se comprometió a estudiar nuestras propuestas y a convocarnos nuevamente en un
plazo no mayor a 30 días. Volvimos a reunirnos con él recién el 13 de agosto.
Hasta el momento el diálogo no se ha traducido, por parte del Intendente, en acciones concretas y
firmes para detener los negociados que en este preciso momento se están desarrollando en nuestro
municipio. Esta afirmación se basa en hechos que nos preocupan y debemos dar a conocer:
– Ante el pedido de suspender la aprobación de nuevas obras en la costa y realizar un Plan
Urbano Ambiental consensuado con los vecinos se respondió con el “paraguas” de los 90
días, transcurridos los cuales se siguen autorizando construcciones como si nada hubiera
sucedido y los vecinos vemos como todos los días se inicia una nueva construcción en la
zona ribereña o como se levantan las gigantescas torres pegadas a Carrefour que forman
parte del proyecto AL RIO.
– Ante el pedido de reabrir el Campo Municipal de Deportes N°3 se recibieron muchas
promesas pero lo concreto es que a más de un año de la asunción del nuevo Intendente el
Campo Municipal continúa en ruinas.
– Ante la preocupación de los vecinos por la construcción de la subestación eléctrica, no
participaron de la Audiencia Pública convocada para tratar el tema ni el Intendente Jorge
Macri ni el Secretario de Salud Hernán Seaone ni Autoridades de Medioambiente. El único
funcionario municipal presente, el Secretario de Planeamiento Obras y Servicios Públicos,
Sergio Botello, se retiró cuando los vecinos comenzaban sus exposiciones de
argumentación para evitar dicha construcción.
– Ante el pedido de derogar en forma urgente las ordenanzas, excepciones y concesión de
tierra pública administrada por el municipio que fuera otorgada para hacer un mega
shopping en 7has. públicas se elude el problema diciendo que el proyecto del shopping
“no existe”. Mientras tanto los privados siguen usufructuando con las tierras públicas
alquilándolas para distintos eventos como ser el Cirque Du Soleil.
– Hasta el momento no se canceló el proyecto de las etapas 2 y 3 del Vial Costero, ni se
legisló para que los clubes de la costa no se puedan “vender” para construir nuevos
edificios, ni se detuvo el proceso de destrucción de áreas residenciales del partido.
– A pesar de las manifestaciones de J. Macri durante la campaña electoral, contrarias a la
brutal represión policial sufrida por los vecinos en ocasión de la polémica construcción del
Vial Costero en los años 2010 y 2011, el Honorable Concejo Deliberante aprobó con
mayoría oficialista el paso a archivo del pedido de informes a la Provincia de Buenos
Aires.
Nuestro derecho a una vida sana es permanentemente avasallado por emprendimientos
amparados en normativas, permisos y acuerdos plagados de clandestinidad y enmiendas a medida. La
comunidad de Vicente López entiende que el derecho a un medio ambiente saludable y a la protección
del patrimonio urbano está por encima de los intereses especulativos particulares que sólo ven el
beneficio económico, de corto plazo y de unos pocos.
A casi un año de la asunción del actual gobierno municipal observamos que se reconocen los
problemas pero que no hay soluciones concretas. Vemos la inacción por parte del Gobierno Municipal
que está permitiendo la continuidad del proceso depredador. Las Autoridades Municipales tienen
responsabilidades y herramientas para brindar soluciones concretas, por eso demandamos que actúen
enérgica y urgentemente para salvar al partido del colapso urbanístico.
Para ello necesitamos la firme voluntad política de poner freno efectivo a la especulación
inmobiliaria, declarando la emergencia urbano-ambiental en todo el Partido hasta haber consensuado
un plan que cuente con el más amplio respaldo de la Comunidad.
Todavía estamos a tiempo de evitar la construcción del shopping y de otras obras, y con ello el
colapso total. Por eso es hora de que tanto el Ejecutivo municipal como el Concejo Deliberante dejen de
lado la inacción para que luego no nos impongan el discurso de los hechos consumados.
Organizaciones vecinales y profesionales firmantes:
AIPO (Agrupación Intervecinal Puerto de Olivos)
AMAC (Asociación Medio Ambiente y Ciudad – Región
Norte)
AVVL (Agrupación de Vecinos de Vicente López)
La Galpona
PROVILOP (Asociación Civil Pro Vicente López)
Unidos por el Río

21 noviembre, 2012

A Defensoria por nota al PE sobre concesión terrenos en la Costa

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 3:39 pm

Vicente López 21 de Noviembre de 2012

 

A la Defensora del Pueblo de Vicente López

Dra. Celeste Voilloud

 

De nuestra consideración:

 

Nuevamente molestamos su atención respecto a la falta de respuesta a notas presentadas al Poder Ejecutivo  Municipal.

 

En esta oportunidad ponemos en su conocimiento que con fecha 21-3-12 o sea hace  7 meses presentamos una nota que adjuntamos referido al trámite legal en la concesión de tierras en el Paseo de la Costa.

Se nos informo en Secretaría de Gobierno que la misma había sido girada con fecha  4-4-12 a la Oficina de Relaciones Institucionales a la cual nos apersonamos, recibiendo como respuesta que allí no había llegado la nota de referencia.

Nuevamente concurrimos a la Secretaría de Gobierno y se repitió la respuesta, lo que origino que volviéramos a Relaciones Institucionales y recibiéramos la misma respuesta anterior.

Personal de esa repartición concurrió al municipio y allí le informaron el día 6-11-12 que la nota no había sido encontrada y por ello se le dio nueva entrada a una fotocopia de la misma.

Si no es por nuestra insistencia y el haber concurrido por tercera vez a Relaciones Institucionales, nadie nos informa de la marcha del trámite.

Nos llama poderosamente la atención que la nota se haya perdido pues el señor Intendente en la primera reunión que tuvimos en la sede de la Defensoría  también fue informado y reiteramos nuestro pedido en la segunda reunión.

El retacear información parece ser una característica de la actual administración  y más en el tema que nos ocupa ya que la información solicitada es de fundamental importancia para ser aportada a la causa legal en trámite.

No queremos suponer que dicho extravío no haya sido tal y la nota descanse en el fondo de algún cajón esperando el transcurso del tiempo, y si no fuera así, y la perdida o extravío sea  real indica una desidia preocupante en la administración.

 

Por lo mencionado solicitamos su intervención en la esperanza que  la misma posibilite el pronto envío de la información solicitada.

 

Presentación a Defensoria por obras AYSA en Paseo de la Costa

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 3:36 pm

 

Vicente López 21-10-2012

 

A la Defensora del Pueblo de Vicente López

Dra. Celeste Voilloud

 

De nuestra consideración:

 

Solicitamos su intervención en el tema que pasamos a explicar y denunciamos  ante  Ud. la falta de control por parte del municipio.

 

El motivo se refiere a la obra que AYSA, está realizando en el Paseo de la Costa con motivo del tendido de cañerías de desagüe cloacal a todo lo largo del mismo y en la zona de esparcimiento de los concurrentes al mismo, prácticamente se ha destrozado todo el espacio verde público existente, debido al pésimo sistema de trabajo y movimiento de tierra encarado por la empresa a cargo de los mismos, y agravado por la total falta de protección en el área de trabajo.

 

Esta situación además del daño material ocasionado al parque –que mucho dinero costo a los contribuyentes-presenta un serio peligro a los visitantes, especialmente a los niños que pueden transitar libremente en áreas donde se realizan obras, salvo en el sector en que guardan maquinarias.

 

Elementos de construcción colocados en el suelo sin protección alguna, pilas de materiales al alcance de cualquiera y numerosos sectores semi protegidos por dos pequeñas vallas donde circula agua y cables de luz al alcance de cualquier persona.

 

Esta situación no puede ser ignorada por los inspectores municipales que deberían ejercer el debido control y llama poderosamente la atención que la empresa encargada de los trabajos no cumpla con las normas que rigen para obras en espacios públicos y el municipio aparentemente no las exija .

 

Asimismo deseamos tener conocimiento, en cuanto a si AYSA reparará todos los espacios del parque dañados y en que tiempo ya que la temporada estival está vigente y la concurrencia de personas se incrementa, con el consiguiente peligro por lo expresado y el altísimo deterioro de la superficie verde del Paseo que no brindará un estar agradable en el único espacio verde importante del partido.

 

13 noviembre, 2012

Nota Denuncia a Defensoria

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 12:18 am

 

 

 

Vicente López  12 de Noviembre de 2012

 

A la Defensora del Pueblo

Dra. Celeste Voilloud

 

De nuestra consideración:

 

Nos dirigimos a Ud. a fin de ponerla en conocimiento de lo siguiente:

 

En la zona del paseo de la Costa ,frente al centro Cultural Municipal y entre la linea pavimentada y la costa del río s hemos comprobado el comienzo de una construcción cuya finalidad desconocemos, aunque tenemos información sobre que se estan haciendo obras para la instalación de un lugar donde se desarrollarían actividades gastronómicas.

 

ese espacio comprendido entre la franja asfaltada y la costa del río  corresponde a la zona FC1, que la Ordenanza Nº  24138  clasifica como sector de suelo de propiedad pública y donde no se pueden efectuar construcciones de ningún tipo y solo ello pdría hacerse una vez autorizado por el concejo deliberante.

 

No podrá invocarse desde el poder ejecutivo-sin auto incriminarse por falta de control- que no conoce esa construcción ya que como mencionamos se efectuá frente al centro Municipal y a pocos metros de la oficina municipal instalada en el  mencionado paseo.

 

Desde el primero de noviembre hemos comprobado el comienzo de las obras y se esta trabajando en ella hasta las 20,30 HORAS, COMO hemos comprobado el día 8 de noviembre  y que elementos de construcción son guardados en el espacio que ocupaba Campo 3 al cual solo debería acceder personal municipal.

 

Agregamos a ésta observación la foto que adjuntamos en que se aprecia que el sector de trabajo no esta correctamente cercado con elementos peligrosos dejados en el suelo, en un lugar en que transitan y juegan  niños.

Además no cuenta con ningun cartel indicador de obra en que se determine el responsable técnico de la misma, infringiendose todas las normas que regulan los trabajos de construcción en espacios públicos

 

Realizamos ésta presentación ante Usted dado que por aspectos burocráticos no podemos hacer una denuncia en el Tribunal de faltas porque previamente debemos efectuarla en la oficina pública respectiva –o sea ir a donde teóricamente deberían ejercer el control- y la experiencia como Ud. ha comprobado reiteradamente indica que las notas presentadas por nuestra institución sistemáticamente no son contestadas.

 

Asimismo requerimos prontitud en su accionar ya que la lentitud de los estamentos municipales dan que pensar que llegaremos a obtener-de la  repartición correspondiente- alguna información cuando los trabajos  estén sumamente adelantados.

 

Nos ponemos a su disposición en lo que necesite sobre el tema tratado y agradecemos  su habitual deferencia  ante nuestras solicitudes.

 

la saludamos con consideración y afecto

 

 

 

Victor R Bardeci                                                                                               Rúben Navarro

vicepresidente                                                                                                     presidente

15 octubre, 2012

Presentación al Secretario de Desarrollo Económico y Sustentable

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:04 pm

Vicente López 15 de octubre de 2012

 

 

Sr. Sub. Secretario de Desarrollo Económico y Sustentable

del Municipio de Vicente López

Don Bernardo Fernández

 

De nuestra consideración.

 

Atentos a que tomamos conocimiento de obras de remodelación de un espacio urbano tan  característico del bajo de Vicente López como es la zona de la estación y la calle Azcuenaga y aledañas.

Y que entre el vecindario cercano y concurrente a ese sector reina cierta confusión sobre los  alcances de la obra de remodelación, sus alcances y sus implicancias nos dirigimos a Ud. a fin de solicitar  información sobre la misma en cuanto a la opinión vecinal –comerciantes, vecinos cercanos  y concurrentes- registrada.

Asimismo requerimos todo otro dato que Ud. considere de interés  para  tomar conocimiento y poder transmitir a los vecinos que nos consultan sobre el verdadero alcance de las obras y su impacto sobre el tránsito,visual y de protección del arbolado y características de esas zona tan especial del partido.

Hemos  solicitado copia de los planos al Arq. Botello y uniendo la información de ambos, creemos poder tener la información adecuada para evacuar dudas en la comunidad

Esperando pronta respuesta saludamos a Ud. atte.

 

 

 

 

 

 

Arq.Victor Bardeci                                                            Rubén Navarro

Vicepresidente                                                                   Presidente

Carta al Arq Botello por obras zona Estación V.López

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 11:02 pm

 

 

 

 

 

 

Vicente López 15 de octubre de 2012

Sr. Secretario de Obras Públicas del municipio de Vicente López

Arq. Sergio Botello

 

De nuestra consideración.

 

Atentos a que tomamos conocimiento de obras de remodelación de un espacio urbano tan  característico del bajo de Vicente López como es la zona de la estación y la calle Azcuenaga y aledañas.

Y que entre el vecindario cercano y concurrente a ese sector reina cierta confusión sobre los  alcances de la obra de remodelación, sus alcances y sus implicancias nos dirigimos a Ud. a fin de solicitar una copia de los planos -en escala comprensible para los vecinos-para tomar conocimiento cierto del proyecto y poder explicar a los mismos- que han  mostrado su inquietud- el alcance de las mismas

Esperando pronta respuesta saludamos a Ud. atte.

 

 

 

 

Arq.Victor Bardeci                                                            Rubén Navarro

Vicepresidente                                                                    Presidente

info.avvl@gmail.com

Presentacion Propuestas del Programa de Habitantes a Ciudadanos

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 10:56 pm

San Isidro, 5 de octubre de 2012

 

 

A los Sres. Intendentes y Concejales de San Isidro, San Fernando, Tigre y Vicente López

 

Tenemos el agrado de dirigirnos a Uds. para hacerles entrega de las propuestas del programa “De Habitantes a Ciudadanos” del Conurbano Norte, que fueran presentadas brevemente a los intendentes de la Región Norte el pasado 13 de Junio de 2012.
Aprovechamos para agradecer a los Sres. Intendentes que se nos brindara el espacio y la oportunidad de presentarlas y la buena recepción que tuvieron las propuestas.

El Foro Nacional “De Habitantes a Ciudadanos” fue creado en el 2006 por la Comisión Nacional Justicia y Paz de la Conferencia Episcopal Argentina,  sumando a veinte importantes organizaciones representativas de diversos sectores del país[1] con el fin de dialogar y consensuar propuestas para el bien común y para trabajar por un país sin excluidos.  En Septiembre de 2008, se lanzó el programa “De Habitantes a Ciudadanos” en el Conurbano Norte bajo los auspicios de la Pastoral Social de la Diócesis de San Isidro y del Centro Cristiano de Reflexión Política (CCRP).

A partir de allí, se crearon comisiones sobre diversas temáticas, que trabajaron del 2009  al 2011, con el fin de generar propuestas de políticas públicas y acciones ciudadanas para luego presentarlas para su análisis a los diversos poderes Constitucionales.

En el 2010, el Grupo de Hombres de la Catedral de San Isidro, retomando la iniciativa de la CNJyP, invitó a los concejales de San Isidro a reconocer que la  pobreza es un problema de todos y acordar en un documento la prioridad de erradicarla.

De estas iniciativas, paralelas pero absolutamente relacionadas, tenemos el agrado de presentarles dos documentos, como un modo de contribuir en la construcción de una sociedad más justa y solidaria en los distritos municipales de la Zona Norte.
El primer documento: “Prioridad: La Pobreza” tiene por objeto lograr el compromiso de las fuerzas políticas de los partidos del Conurbano para introducir en la agenda política y en el de toda la Sociedad, el tema dela pobreza como primera prioridad, para que su erradicación constituya el núcleo sustantivo de las políticas públicas en sus municipios.
Confiamos en que Uds. y los partidos que representan, coincidirán y respaldarán el mismo.

Adjunto a esta se encuentran las cuatro “Propuestas de Políticas Públicas”, consensuadas por las Comisiones del programa “De Habitantes a Ciudadanos” del Conurbano Norte, centradas en la necesidad de incorporar a la sociedad activa a ciudadanos que, por diversas razones carecen de las herramientas para el auto-sostenimiento.

Una copia de estas propuestas se entrega a los Honorables Concejos Deliberantes, confiando en que serán analizadas y discutidas adecuadamente.

Saludándolos muy atentamente

 

 

 

 

Pro. Aníbal Filippini                                                        Aníbal Villordo
Vicario de la Pastoral Social                                         Unidad Pastoral San Isidro de
Diócesis de San Isidro                                                      Iglesias Evangélicas
 

 

 

Ing. Juan B Sabogal
Comisión Justicia y Paz
Diócesis de San Isidro


[1] CGT, UIA, ACDE, CAME, ABA, ADEBA, AEA, Sociedad Rural, Federación Agraria, Coninagro, CRA, AACREA, UCA, AMIA, ACIERA, Centro Islámico, Conciencia, Foro del Sector Social, CRUP y la CNJyP

Documento sobre Politica Social del Programa de Habitantes a Ciudadanos

Filed under: Presentaciones — by AVVL Agrupación de Vecinos de Vicente López @ 10:53 pm

 

 

Propuesta para prevenir y erradicar
la  explotación económica de
niños

 

Introducción

En función de la dolorosa realidad del trabajo infantil que sufre una amplia franja de la infancia en situación de pobreza y pobreza extrema[1], se advierte la necesidad de generar y reforzar acciones tendientes a restituir a estos niños sus derechos vulnerados. No obstante las diversas políticas en este sentido que van, desde el campo normativo a nivel nacional[2], la creación de organismos dedicados a este problema[3] y hasta las medidas económicas como la Asignación Universal por Hijo[4], la situación persiste y es una deuda que tanto el Estado como la sociedad, estamos obligados a saldar, cada uno en sus respectivas jurisdicciones de acción.

 

En Argentina, un estudio del 2004, EANNA – Actividades Económicas de Niños, Niñas y Adolescentes en la Argentina, releva el trabajo infantil en cinco provincias que nuclean el 50 % del total de la población infantil argentina. En ella se muestra que el 22 % del total de niños había desarrollado alguna actividad considerada trabajo infantil. En estos datos no se contabiliza la cantidad de menores involucrados en las llamadas peores formas de trabajo infantil porque se trata de situaciones sobre las cuales es imposible detallar con certeza.

 

Según un estudio de la OIT titulado ´´Análisis de las políticas y programas sociales en Argentina : La acción pública para prevenir y combatir la explotación económica de niños , niñas y adolescentes“ ( 2006) , se considera que entre los factores determinantes del ingreso de niños y niñas al mundo del trabajo se encuentran : ´´ la pobreza , la dificultad del sistema educativo para contener a niños y niñas en contextos adversos , los factores culturales que naturalizan el trabajo infantil , así como cierta debilidad de los poderes públicos y las instituciones de traducir en acciones concretas el marco normativo legislativo destinado a modificar la situación actual . Con respecto a la pobreza, el deterioro de las condiciones de empleo y la disminución drástica de los ingresos en los hogares más vulnerables es su causa principal “.

 

Justo es señalar, por otro lado, el impacto positivo a favor de la inclusión social que ha tenido la Asignación Universal por Hijo para Protección Social, medida implementada por el Estado nacional desde fines de 2009.  Los investigadores Agis, Cañete y Panigo, sostienen en su estudio ´´IMPACTO DE LA ASIGNACION UNIVERSAL POR HIJO EN LA ARGENTINA´´ que con la Asignación Universal por Hijo , la indigencia de menores de 18 años se redujo entre un 55 y un 70%. El estudio de la OIT coordinado por Bertranou ´´APORTES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PISO DE PROTECCIÓN SOCIAL EN ARGENTINA: EL CASO DE LAS ASIGNACIONES FAMILIARES“ sostiene que la Asignación Universal por Hijo redujo 65 % la indigencia de menores de 18 años.

La Asignación por Hijo ha reducido la indigencia y estimulado la escolarización y la vacunación infantiles, constituyendo una medida importante a favor de la inclusión social de niños y adolescentes. Esta importante medida debiera complementarse con políticas públicas integrales, con fuerte acento en el fortalecimiento familiar, desde el Estado, en el sentido de erradicar la explotación económica de menores y profundizar la intervención estatal a favor de la inclusión. Inclusión que requiere acciones que se inician en el niño pero abarcan el contexto familiar. Es indispensable involucrar a los adultos responsables tanto para restituir funciones, los adultos velan por los niños, como para recrear lazos familiares indispensables para el desarrollo psico-afectivo de los menores.

 

 

Objetivos de la Propuesta

           

La presente propuesta persigue los siguientes objetivos:
A)                              Contribuir a la generación de una mayor conciencia social sobre las implicancias de la explotación económica de niños.

B)                              Contribuir con las políticas públicas tendientes a la prevención y erradicación la explotación económica de niños.

C)                              Generar espacios académicos para la investigación, reflexión y elaboración de propuestas de cara a las necesidades propias de la región Norte del Conurbano Bonaerense.

D)                              Aunar acciones conjuntas entre el Estado, ONG afines, iglesias, grupos de empleadores y sectores gremiales en la lucha contra la explotación económica infantil.
E)                               Promover el 17 de noviembre como Día contra la Explotación Económica Infantil, por ser la fecha en que falleció el niño Ezequiel Ferreyra, una de las tantas víctimas de esta situación, en Argentina.

 

Por estas razones, en este trabajo se prefiere emplear en lugar de la clásica expresión “trabajo infantil”, la fórmula “explotación económica” infantil, por dos razones que sintéticamente se señalan.

Por un lado, es la expresión empleada por la Convención Internacional de los Derechos del Niño – incorporada a la Constitución Nacional en 1994 –en el Artículo 75, inciso  22 -.

Por otro lado, por que la palabra “trabajo” tiene un alto contenido moral en el imaginario social argentino y esto no permite ver, tanto las nefastas consecuencias en la vida presente y futura del niño en situación de trabajo, como las dificultades para abordar la cuestión específica, entre otras, por que está ligado a estrategias básicas de supervivencia familiar fundamentalmente en sectores de pobreza y extrema pobreza; la explotación económica infantil genera riquezas sobre la base de la explotación humana e involucra situaciones delictivas como la trata de persona con fines de prostitución, tráfico; entre otras.

 

 

Fundamentos de la propuesta. En memoria de Ezequiel Ferreyra.

El 17de noviembre de 2010, con sólo 6 años murió un niño argentino, Ezequiel

Ferreyra, uno de los tantos niños condenados a cambiar juegos y estudio por monedas para contribuir con el sostenimiento familiar. Para Ezequiel jamás existió un Estado justo y una sociedad solidaria. Sólo trabajo esclavo en un país que hace 20 años, suscribió la Declaración de los Derechos del Niño.

 

Ezequiel murió en la Ciudad de Campana, donde funciona la empresa avícola Nuestra Huella que tiene más de 70 filiales distribuidas en distintos puntos del interior de la provincia de Buenos Aires y en Córdoba y que abastece a importantes supermercados y centros comerciales. Según las noticias periodísticas, en esta avícola desempeñaban sus actividades los padres de Ezequiel quienes, para mejorar sus magros ingresos, necesitaban sumar a sus hijos como mano de obra, a pesar de la corta edad de estos. Justamente, el manipular sustancias tóxicas provocó en el pequeño Ezequiel el tumor cerebral que le ocasionara la muerte[5].

Pero el caso de Ezequiel no parece ser el único.  Según las noticias de aquel año, había más de 200 niños en situación de explotación en la avícola señalada.

No es legislación protectora de los derechos del niño lo que falta en Argentina. Tampoco el problema radica en la ausencia de organismos estatales dedicados a la temática. Sin embargo la vulneración de derechos sigue sucediendo. Quizás por que, así como la pobreza y la ignorancia forman parte del caldo de cultivo de esta situación, también lo son la connivencia entre empresariado, autoridades públicas y mafias proveedoras de mano de obra esclava. Este es un negocio lucrativo que, en el mundo, mueve el tercer presupuesto internacional, después del tráfico de armas y del tráfico de drogas.

 

Un ejemplo de esta connivencia es la explotación sexual infantil organizada, delito de difícil comprobación por las razones enunciadas en el párrafo anterior. Un caso paradigmático es lo que, presuntamente sucedió -¿sucede aún?- en el Mercado Central de la Matanza[6] o los denunciados también por los medios de prensa, en el barrio porteño de Pompeya que involucró a víctimas de tan sólo 6 años de edad. (Artemisa, 12/8/2010).

Esta situación podría comenzar a cambiar si la sociedad pudiera visualizar claramente que estar en contra del “trabajo infantil” es estar en contra de la “explotación económica infantil” y que esta situación entraña un delito que priva al niño de toda herramienta de superación en la vida. Clarificando el tema, es posible lograr la adhesión social y quebrar el entramado que impide que las herramientas públicas que existen y otras que se puedan elaborar, cumplan sus objetivos de prevenir y erradicar la explotación económica infantil.

 

Consecuencias en la salud del niño y en su desarrollo integral

Según bibliografía especializada por estar sometidos a tareas que sobrepasan sus capacidades físicas, psíquicas y morales padecen de diferentes daños que comprometen desde su desarrollo psico-afectivo hasta la integración de su personalidad. Entre otros aspectos sufren de deformaciones óseas por carga de peso excesivo y posturas inadecuadas; soportan dolencias que se transforman en crónicas como las provocadas por la inhalación de productos tóxicos que afectan el sistema respiratorio. En lo que hace a la conformación de la personalidad y desarrollo afectivo adquieren conductas autodestructivas; ideas suicidas; depresión; pérdida de la “alegría natural de la infancia”, los niños y niñas se tornan tristes, desconfiados, amedrentados, poco sociables. Sufren de conflictos de identidad, baja autoestima y escasa autonomía; escaso desarrollo de esquemas cognitivos esenciales; asimilación de conductas de riesgo, naturalización de la violencia; mutilación o muerte por accidentes; E.T.S., HIV, embarazos adolescentes, aprenden a relacionarse sólo a través del sexo, etc.

 

Postura de la Comisión de Políticas Sociales del Programa de Habitantes aCiudadanos

 

Consideramos lo siguiente:

A)     Apoyamos la legislación argentina que prohíbe el trabajo infantil por debajo de la edad de 16 años y en caso de empresas familiares, desde los 14 años-.

B)     Rechazamos las llamadas “peores formas” contenidas en el C 182 de la OIT.

C)     En ningún caso el niño debe asumir la responsabilidad de contribuir con el sostenimiento económico familiar. En las situaciones en que es necesario el aporte de estos, el Estado debe generar las respuestas necesarias para evitar el trabajo de los menores.

D)     Apoyamos el derecho inalienable de todo niño a la educación en sus diferentes modalidades.

E)      Apoyamos las políticas de pleno empleo para los adultos, especialmente para los que tienen responsabilidades familiares, unida a la justa remuneración , establecida por el artículo 14 bis de la Constitución Nacional, que permita dar condiciones dignas de vida a las familias .

F)      Apoyamos las políticas sociales con fuerte apoyo hacia la familia, ya que todo niño tiene el derecho primordial de nacer, crecer y desarrollarse en el seno de una familia.

G)     Promovemos mayores penalizaciones a quienes propician o lucran con el trabajo infantil.

 

 

Propuesta

A)                 Declarar el 17 de noviembre como Día contra la Explotación Económica Infantil en el Conurbano Norte , para la reflexión , análisis y elaboración de políticas públicas para la erradicación de la explotación económica infantil en todas sus formas , en el marco de la Convención Internacional de los Derechos del Niño , que en su artículo 32 reconoce ´´el derecho del niño a estar protegido contra la explotación económica y contra el desempeño de cualquier trabajo que pueda ser peligroso o entorpecer su educación , o que sea nocivo para su salud o para su desarrollo físico, mental , espiritual , moral , o social “ , incorporada con jerarquía constitucional a la Constitución Nacional en 1994 , en el artículo 75 , inciso 22 .

B)                 Conformar equipos de trabajo integrados por el Estado en sus áreas de política pública pertinentes, Universidades, Empleadores, Organizaciones de Trabajadores, ONG, Iglesias, Centros Educativos, para contribuir con la elaboración de políticas públicas al respecto así como mejorar el control del cumplimiento de las leyes y reglamentaciones vigentes.

C)                 Promover  jornadas académicas y de debate público, que estimulen la realización de estudios pertinentes sobre la explotación económica infantil y se genere información y concientización sobre la problemática, a efectos de que se implementen políticas públicas para erradicarla y proteger a la niñez.
Con esto se busca visibilizar la problemática de la explotación económica infantil para que se tomen medidas pertinentes para la prevención y definitiva erradicación de esta, garantizando los derechos del niño constitucionalmente reconocidos.

D)                Realizar campañas de información pública y concientización de la ciudadanía.


[1] Encuesta de Actividades de Niños, Niñas y Adolescentes –EANNA, 2004-.

[2] Ley N° 23.849 sobre la Convención de los Derechos del  Niño, incorporada a la CNA -1994- ; Ley 24.650 sobre el Convenio N° 138 sobre edad mínima -1996-; Ley 25.255 sobre el Convenio 182 sobre las peores formas de trabajo infantil- 2000-; “Compromiso argentino con los “Objetivos de Desarrollo del Milenio” que incluye la Erradicación del Trabajo Infantil para el año 2015 -2002-; Ley N° 26.061 de Protección Integral de los Derechos del Niño, Niña y Adolescente -2005-; Ley N° 26.390 sobre Prohibición del Trabajo Infantil y Protección del Trabajo Adolescente – 2010-; Plan Nacional para la Prevención y Erradicación del Trabajo Infantil y Protección del trabajo Adolescente -2011-2015-; entre otras.

[3] Decreto N° 719/2000 que crea la Comisión Nacional para la Erradicación del Trabajo Infantil –CONAETI- siendo su objetivo coordinar, evaluar y dar seguimiento a los esfuerzos en favor de la prevención y erradicación real y efectiva del trabajo infantil.

[4] Decreto Nacional N°1602/09.

[6] Diario La Nación, 13/12/2009.

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